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汽車充電樁直銷
更新時間:2020-11-26

在一線城市,汽車充電樁數量還是較為客觀性的,盡管公共性汽車充電樁數量不夠,可是各大商場和住宅小區都積極主動安裝汽車充電樁。可是具體走訪調查發覺,許多 年久的大型商場沒有不必要電容器能夠安裝汽車充電樁,所安裝的汽車充電樁的大多數是為了更好地應付查驗,品質都一般,查驗根據后,就把汽車充電樁都關閉了,也沒人管理方法。這種汽車充電樁中后期即使能通電,也是沒法一切正常為電動轎車出示電池充電服務項目的。并且,大型商場和住宅小區針對汽車充電樁停車位地區缺乏引導標識牌,有的地下停車場的保衛人員自身都不清楚地下停車場哪兒是汽車充電樁停車位。

在非一線城市,盡管也積極主動基本建設汽車充電樁,可是汽車充電樁數量提高快一點也沒法快速合理布局全部城市面積。許多 群眾埋怨,盡管市中心有很多汽車充電樁,可是市中心停車位焦慮不安,汽車充電樁停車位大多數被占有,壓根搶不回來。偏僻的地區汽車充電樁就難以找,每一個汽車充電樁中間間距非常大,害怕在去電池充電的道上被拋錨。



它多采用和家用電壓大小一樣的220V交流充電,一般電流只有16A或者32A,充電速度相對比較慢,在電池容量20kwh左右的情況下,要大概6-8個小時才能夠充滿。而特斯拉是個例外,它們的高功率壁掛適配器同樣也是220V的交流電壓,采用專用的接口,輸出電流可達50A,充電速度自然更快,不過對于其它品牌的車來說就沒有普適性了。

其次,由于汽車電機用的是直流電,所以充電的電流需要通過充電機轉換。充電機大體分為車載充電機和非車載充電機兩種,兩者基本都是輸入交流電、輸出直流電儲存到電池組里。前者重量輕、功率損耗更低,而且搭配車載充電機的車型充電便利性會更好,但是很難承受比較大的充電功率,而后者的優缺點正好相反。車載充電機的設計,是要適配一定的交流輸出功率的,如果適配的功率比較低,哪怕接上了更大功率的充電樁,充電速度也快不起來。

再說說電動車充電樁。相比起只有220V的電動車充電樁,它的接入電壓高達380V,相同的電池容量下2-3小時就可以充滿了。但是這種快充的方式也不是可以濫用的——首先頻繁快充會折損電池壽命,其次大量電動車一起快充的話,電流會非常大,對于現有電網的壓力也是很大的,甚至有可能會造成局部癱瘓。另外,由于現行的電動車充電網絡并不是的,所以用電高峰的時候,如果在使用區域公用變壓器的電網里充電的話,充電速度也會變慢。這也是很多電動車用戶需要充電的原因之一。





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