據了解，新能源汽車按使用類型可以分為對公車(包括通勤車、環衛車、物流車等)、私家車和運營車(包括公交車、出租車、網約車等)3大類。
電動汽車的充電問題著實讓車主頭疼，不過蘭州市已經開始著手解決。采訪中，記者從有關部門了解到，根據相關規劃，到2025年，蘭州市新能源汽車公用充電樁建設規模有望達到6000個，原則上新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
現狀蘭州市處于新能源汽車推廣應用初期
“十三五”期間蘭州市機動車增長速度較為迅速，新能源汽車目前雖然處在推廣應用初期，但增速卻在肉眼可見地帶著“加速度”奔跑。目前，蘭州市純電動車在新能源汽車保有量中占有絕對比例，新注冊登記的新能源汽車的數量一直在增加，新能源車輛尤其是純電動汽車逐漸受到越來越多客戶的認可。
那么,作為重要配套設施的新能源汽車充電樁的發展又如何呢？數據顯示，截至2020年8月底，全市已經建設完成公共和公交專用充電樁1601個，其中直流充電樁1117個、交流充電樁486個。蘭州市內的公共充電樁分別由交發建、易享行、特來電等公司投資建設和運營，主要服務對象是出租車、網約車等營運車輛。整體來看，蘭州市充電基礎設施基本支撐了新能源汽車的起步發展。
未來構建一個完善的充電設施配套網絡
業內人士對蘭州市中心城區新能源汽車保有量進行了預測，推算出到2025年，新能源私家車保有量將達2萬輛左右。“未來蘭州市將構建一個完善的充電設施配套網絡，滿足中心城區新能源汽車充電需求。”蘭州供電公司客戶服務中心工作人員康榮說。
當前，蘭州市正積極推動充電樁作為基礎設施納入城市、交通整體規劃，促進城鄉充電網絡科學布局，積極推動在大型停車場、園區、風景區等公共場所安裝充電樁，引導社區充電樁共建共享。同時，重點依托宏祥電力、蘭州海紅、眾邦集團等企業，加大創新支持力度，積極研發生產各類交、直流型充電樁及配套充電線纜等產品。研究制定財政金融幫扶政策，鼓勵企業開展大功率充電、自動充電等技術創新與示范應用，吸引社會資本參與充電樁建設運營，促進行業可持續發展。
“未來，我們將從完善充電基礎設施體系、完善配套電網、拓寬充電基礎設施建設渠道、完善充電智能服務平臺四個方面入手開展工作。”康榮說。其中，以城區的功能分布、交通出行特征等作為規劃充電站布局的依據，根據需求預測，結合蘭州市城市發展特點和需求，新能源汽車充電樁總體發展方向是到2025年，公用充電樁建設規模達到6000個，專用充電樁建設規模達到455個，共計建成6455個公用和專用充電樁，此外建成9126個自用樁，共同滿足城區25470輛新能源汽車充電需求。其中，結合停車場設置點位85處，1700個充電樁，占樁位總數的67%。
與此同時，推進居民小區充電基礎設施建設。康榮說：“堅持新建住宅與已建住宅‘分步實施、慢充為主’的原則，大力推進新建住宅小區配建停車位充電基礎設施建設。”他解釋說，這需要積極推動已建成居民小區停車位統一改造，對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電樁；對沒有固定停車位的用戶，通過在居民小區配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，滿足用戶充電需求。(蘭州日報社全媒體）
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